Svenska Volvo 140-klubbens forum

Hej alla.

Jag har ett problem.
Automatlådan i min 142 är kärv och ligger på drive lite hela tiden.
Så fort man för spaken i nån växel fram eller bak så ligger den på och driver.
Det går tungt och man får ju lite problem med att använda den.

Tips och råd tack?
Har haft en del volvos men aldrig en automat

Hej
Har den fungerat tidigare? I din ägo alltså.

Ta ned och rengör oljetråget och byt oljan.
Att byta olja på en automatlåda är lite pyssel då man måste låta pumpen (motorn) pumpa ut den gamla oljan samtidigt som man fyller på ny.
Läs i en reparationshandbok hur man gör.
Jag tror det går att hitta här på nätet tex. Amazonklubben (den har ju också bw35).

Lycka till

Fungerat......ja alltså den går ju.
Men har aldrig gått bra i lådan.
Har heller inte kört med den , den har bara stått.
Men jag tänkte testa att få till den innan jag river ner.

HUR fasen gör man dådå?
Ha aldrig pysslat med tomatlådor
Så det går inte att tömma den och fylla?
Man måste tömma och fylla samtidigt.....eller?

Tips på nån länk vore bra så man fattar vinken

Hej
Oljan är den som bestämmer i en automatlåda. Minsta lilla förändring av egenskaperna så kan lustiga fenomen inträffa.
Den går alltså inte ens att felsöka en automatlåda om inte oljan är OK.

I en BW35 automat så ligger endast ~1/3 av oljan i oljetråget. Resten finns ute i lådans system tex. momentomvandlaren. Det räcker alltså inte att tömma tråget och fylla på.

Jag ska försöka beskriva lite noggrannare hur man går tillväga.
Gör så här:
Ta ned tråget, rengör och återmontera (ny packning behövs troligen, är oljan missfärgad så är oddsen goda att arbetet betalar sig).
Fyll på olja (genom oljestickans rör, mha tratt och slang) till rätt nivå.
Lossa den nedre (tror jag) röranslutningen (den som kommer från automatlådan) på kylaren och koppla till en slang som du leder ned till en spilldunk.
Starta motorn en kort stund. Gammal, troligen missfärgad olja kommer att komma i din spilldunk (om mina instruktioner är rätt och du har kopplat rätt).
Stoppa motorn innan växellådan börjar suga in luft i systemet dvs. du skall ha olja på oljestickan.
Fyll på mer olja och gör om startproceduren igen.
Gör om hela proceduren tills du ser att du får ut fräsch olja i spilldunken.

Räkna med att det går åt en 6-8 liter olja (kommer inte ihåg exakt vad den rymmer)
Du behöver inte använda någon "finolja" till detta. Köp Biltemas för felsökningen och skulle detta lösa problemet så byt till bättre om ekonomin tillåter.
Välj dock rätt olja (se instruktionsbok)

Lycka Till

Hmm , det dog visst av med detta....
Men nu funderar jag på samma sak igen.

Hmm igen?
ÄR det samma olja i motor OCH låda på tomaten?
Edit: Google är min vän , egen lådolja va det.

Så man fyller i och tömmer på det viset?
Är det egen oljepump i tomatlådan och den fyller man i oljestickröret.
Känner att jag inte fattade riktigt HUR arbetsmomentet men bytet av oljan går till?
Man TÖMMER allts på röret som cirkulerar oljan till kylaren......eller har den egen kyl?
Och tala gärna om vilken olja man ska ha för bra resultat.

Får kanske liva upp oljenivån så de blir lättre.
Och sedan ta det från där som ovanstående skribent skrivit.

Hade näääästan glömt denna tråd så därav samma fundering igen.

Ska läsa ovanstående och börja om....

Första varma dagen här.
Så jag tog och varmkörde Volvon.
Lådan växlade märkbart bättre när den blev varm.

Har beställt packning och filter/sil till lådans tråg.
Så får man rengöra och köra ur skiten.
Hoppas på skillnad sedan.

Men jag undrar lite över funktionen.
Verkar vara väldans kort spel för gaspedalen.
Men gasar som vanligt men de finns liksom ingen kickdown.
Är som att man bara trampar luft och pedalen i bott.
Hur vet man rätt spel på kickdownvajern?

Hej igen
Som tidigare sagt kolla oljan och eventuellt byt.
Om du är osäker på om du förstått tidigare instruktion så hör av dig.

Nu till nästa fråga.

Kickdownwiren kan justeras på 3 olika sätt.
1. Med hjälp av tryckmätare som man ansluter till växellådan, läser av trycket vid olika gaspådrag. Bästa sättet men kräver tryckmätare och rep.handbok.
2. Mäta avståndet mellan en påklämd ring på wiren och wirefästet vid full gas. Kräver att ringen är rätt fastklämd och rep.handbok.
3. Med hjälp av känslan. När vill du att den skall växla upp/ner?
Ju mer spänd wiren är desto senare växlar den upp och snabbare blir kickdownen.
Jag brukar justera så att den inte blir för nervös vid stadskörning. Vill att den skall växla upp till 3:an vid 40-50km/h om jag lättar lite på gasen.
Den kan bli lite slö (får trycka mycket för att få kickdown) men jag prioriterar lägre varv än acceleration.

Tänk på att BW35:an inte är någon modern raketlåda precis, snarare glidare.